Диагностика и ремонт редукторов
Несоблюдение режимов эксплуатации, некачественное и несвоевременное обслуживание, естественный износ деталей – основные причины выхода редукторов из строя и вывода в ремонт. Так же как и для других видов динамического оборудования, сроки вывода редукторов в ремонт могут определяться утвержденным регламентом ППР или же по фактическому состоянию редуктора. Причем, второй подход к ремонту редукторов считается более прогрессивным, экономичным и менее затратным по времени.
На сегодняшний день фактическое состояние редукторов определяется в основном по вибрации, температуре и состоянию смазки. Контролируя данные параметры, своевременно локализуются и диагностируются развивающиеся дефекты редукторов. Сопоставляя данные вибродиагностики, термографии и трибодиагностики, обнаруживаются все возможные дефекты редукторов:
- бой валов;
- перекос шестерен;
- дефекты зубьев шестерен;
- дефекты зацепления шестерен;
- дефекты смазки;
- дефекты подшипников.
Для вибродиагностики, термографии и трибодиагностики редукторов необходимо использовать современные приборы компании Балтех: виброанализаторы BALTECH VP-3470 или CSI 2130 и тепловизоры серии BALTECH TR и минилаборатории серии BALTECH ОА
Если расшифровка термограмм и ананиза смазки редуктора не представляет особой сложности, то для определения дефектов редуктора с помощью виброанализатора требуется высокая квалификация диагноста, уверенно владеющего всеми методами спектральной диагностики. Если такие специалисты высокого уровня отсутствуют на вашем предприятии, то советуем вам воспользоваться выездными услугами специалистов нашего отдела технического сервиса.
По результатам вибродиагностики, термографии и трибодиагностики составляется карта ремонтных работ, в которой прописывается объем и очередность и проведения ремонтных работ. Таким образом, ремонту подлежат только дефектные узлы и детали, что позволяет существенно удешевить и ускорить проведение ремонта редукторов.
Сама же процедура ремонта редукторов в общем случае включает замену подшипников и смазки, замену изношенных шестерен, восстановление шестерен друг относительно друга в пределах допусков. И здесь очень важно не повредить посадочные места и вновь устанавливаемые детали, что достигается использованием соответствующих съемников, нагревателей и монтажных инструментов. В частности, для запрессовки подшипников и шестерен на валы мы рекомендуем использовать индукционные нагреватели серии BALTECH HI и комплект монтажных оправок BALTECH TOOLS.
После сборки редуктора необходимо провести его центровку в составе агрегата с помощью системы лазерной системы КВАНТ-ЛМ и на заключительном этапе − контрольный замер уровня вибрации.
Если ремонт редукторов пока еще вам не по силам, то приглашаем вас повысить свою квалификацию в нашем учебном центре на курсах:
- ПУ-201 Надежность подшипниковых узлов
- НО-2010 Надежное оборудование
- БП-302 Бережливое производство
- ТОР-101 Основы центровки
- ТОР-102 Динамическая балансировка
- ТОР-103 Основы вибродиагностики
- TOP-104 Общая термография
- ТОР-105 Основы теории смазки машин
Для записи на обучение оставьте свою заявку здесь: