Центровка двигателей
Любой агрегат, как минимум, состоит из исполнительной машины (насоса, компрессора, вентилятора и др.) и привода, в качестве которого в большинстве случаев используется электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания. Таким образом, говоря о центровке двигателя, подразумевают прицентровку его вала к валу исполнительной машины.
В практике центрирования агрегатов принято назначать «стационарную» и «подвижную» машины. Под «стационарной» машиной подразумевается машина, которая будет оставаться неподвижной при проведении центровки, а под «подвижной» − машина, которую будут передвигать в горизонтальной и вертикальной плоскостях относительно стационарной машины до достижения соосности валов в пределах допустимых значений. Как правило, в качестве подвижной машины выбирают двигатель привода, как более легкую и соответственно проще передвигаемую машину.
Процедура центровки эл двигателя является стандартной и может быть проведена с помощью любого имеющегося в наличии центровочного оборудования. Ограничения по выбору того или иного прибора центровки могут быть связаны с требованиями к точности центровки, напрямую зависящей от скорости вращения валов, а также соображениями удобства и скорости проведения центровочных работ.
В случае ограниченного бюджета для центровки двигателей вы можете приобрести системы центровки на базе индикаторов часового типа (например, BALTECH SA-4100 или BALTECH SA-4200), в комплектации электронным вычислительным блоком. Измерения проводятся радиально-осевым методом или методом обратных индикаторов. Данные системы обеспечивают приемлемую в большинстве случаев точность центровки – до 0,01 мм, однако требуют ручного ввода показаний индикаторов в вычислительный блок.
Если же существуют более жесткие требования к точности центровки и скорости проведения центровочных работ, то необходимо использовать систему лазерной центровки КВАНТ-ЛМ или ее аналог – систему Fixturlaser XA от шведского производителя. Данные системы требуют минимального участия оператора, обеспечивают точность центровки до 0,001 мм и позволяют в режиме реального времени наблюдать изменение текущего состояния несоосности после каждой подвижки двигателя. С полным функционалом системы КВАНТ-ЛМ вы можете ознакомиться здесь.
Преимущества лазерных систем КВАНТ-ЛМ и Fixturlaser XA особенно очевидны в случае многомашинных агрегатов. В отличие от традиционного метода центровки, когда валы центрируются последовательно – от машины к машине, благодаря функции «валопровод» систем КВАНТ-ЛМ и Fixturlaser XA, все валы центрируются разом, при этом имеется возможность выбора условно стационарных машин или выбора «оптимального» режима центровки, предусматривающего минимальное количество подвижек подвижных машин. При этом на экране дисплея вы можете видеть расположение всех валов друг относительно друга. Программные возможности системы КВАНТ-ЛМ допускают центровку до 32 валов – опция, недостижимая для систем других производителей.
Центровка двигателя насоса, компрессора, вентилятора и др. станет для вас понятной и простой процедурой, если вы пройдете обучение на курсе ТОР-101 «Основы центровки» в нашем учебном центре. Обучение на данном курсе обязательно для самостоятельного проведения центровочных работ с системами центровки компании Балтех.